近年来，广汉不断改造城市路网，交通基础设施日益完善，各种交通工具升级换代，市民的出行方式发生了翻天覆地的变化。
高速、高铁、城际公交、客运汽车、私家车……等多元化的交通出行方式越来越多，大家的出行也经过了从“体力”到“便捷”的巨大转变。这些改变的背后，是广汉的快速进步和城市交通配套体系的日益完善。
近日，广汉交通配套再迎两大利好。在9月6日举行的成德眉资同城化发展第二次综合协调会上，德阳市区域协同发展局相关负责人介绍：德阳正积极推进成德动车月票制，并且成德市域铁路(S11线)基本完成工可及前期要件编制工作。
月票这个大家都好理解，包月肯定是比单买划算的，而且在乘车方面，月票在手，刷卡就走，完全不用再去排队买票取票，方便快捷。
那么，S11线基本完成工可及前期要件编制工作，是什么意思，又意味着什么？
工可，全名工程项目可行性研究报告，一般市政路桥项目都是先出工可，有了工可就可以出可研，后续批复后就基本上板上钉钉开始立项招标工作了。
为了方便大家对流程有个直观理解，汉哥查阅了关于铁路建设的流程步骤，供参考：
预可研批复 →可研批复→初步设计→设计招标→施工图设计→工程招标→开工
此外，上海城市轨道交通建设公布的2019年5月进度表，关于轨道交通建设的进度流程梳理得更仔细，点击下方图片可放大查看。
不过喃，整个进度中，部分流程是可以同步进行的，比如成德市域铁路(S11线)，在由中铁二院做工可编制的同时，地勘工也已经展开。
而且，从之前公布的信息来看，S11线的设计效果图和线路初步方案也有眉目了，一旦可研批复，后续的工作想必会很快开展。
据公开资料显示，德阳市域铁路S11线规划沿天府大道北延线通道接驳成都地铁18号线，从成都火车北站经广汉到德阳。其中，S11线在广汉将设4个站点：南丰站、新平站、三星堆站、广兴站。
也就是说，今后S11线开通了，从广汉城西三星堆站上车的话，按照S11线最高时速140km/h，差不多20多分钟就可以直达成都二环的成都北站！
最重要的是，接驳S11线的是成都地铁18号线！去天府广场、省体育馆、倪家桥、火车南站...哪怕是直接奔着天府机场赶飞机，都非常方便快捷。
可以预见，在不久的将来，随着天府大道北延线、S11市域铁路开通，在串联成都、广汉、德阳这条交通网络大格局的同时，也为广汉城西这块价值洼地铺设起高质量发展的快车道。
