在今年中旬，《成都市新型基础设施建设专项规划(公告版)》发布，因为涉及到多条轨道交通，当时也是引起了极大的关注和热议。
其中，涉及到成德眉资同城化发展，提及新增11条城际市域铁路。
眉山方向: 规划新增S13线、S5线(含支线)、S2线等3条线。实现中心城区与眉山城区、仁寿片区的直达联系。
德阳方向: 规划新增S1、S2 (含支线)、S10、 S11、 S12等5条线保证中心城区与东部新城都能与德阳城区、凯州新城实现直达联系。
资阳方向: 规划新增S3、S14、S17等3条线实现东部区域三大新城与资阳互联互通。
这么多的轨道交通，建设当然有个先后顺序，在这11条城际市域铁路中，S2/S3/S5/S11这四条市域铁路被列入近期建设计划，具体情况一览如下：
而就在8月4日，四川政务服务网显示，省发改委已经办结（通过）了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。
这也预示着，成资S3线获批！距离开工再近一步！
根据报告内容显示，成资S3线定位于市域快线，最快设计时速160公里。
线路总体呈西北-东南走向，起于天府国际机场南侧的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，线路长约39.71公里，设站7座，可研工程投资估算总额为149.30亿元，技术经济指标3.76亿元/正线公里。
具体走向及站点设置如下：
据相关人士透露，成资S3线力争2020年11月开工建设，预计2024年底通车试运营，这与《成都市新型基础设施建设专项规划(公告版)》所发布的日期一致。
时间上的吻合，更是为同被纳入近期建设项目的市域铁路S11线，打了一针强心剂。
按照成都新基建专项规划资料，途径广汉的市域铁路S11线计划建设年限2022-2024.
目前，成德S11线、成眉S5线均在加快推进。
在此，大家可以结合“微新广汉”整理发布的两篇资讯，共同期待广汉交通的持续上新。
01/
7月10日起，“天府通广汉卡”就已经在广汉开始试运行，7月底则正式上线，标志着广汉公交成功融入到“天府跨城一卡通（码）”范围，而广汉也成为了在大成都都市圈（德眉资区域内）率先实现互联互通互惠的县级市！
说得直白点就是，在德阳、资阳、眉山等省内多地公交以及成都公交、地铁、有轨电车、BRT快速公交及部分旅游专线，只要一卡在手，乘坐方便快捷。
02/
为加快推动成都、德阳同城化发展工作，成都市政府与德阳市政府于7月27日签订《关于市域铁路S11线共建共管协议》，两市将规划建设市域铁路S11线项目。
协议透露，S11线暂定起于成都火车北站，止于德阳火车北站，途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。项目总投资约276亿元。
成德市域铁路S11线
（市域铁路S11线效果图）▲
基本情况
S11线起于成都火车北站，止于德阳北站
途经成都市金牛区、新都区、彭州市
德阳市广汉市、旌阳区
线路全长约71.9km
（广汉段约24.1km）
（图片：网络▲）
重点是
S11线在广汉将设
三星堆站、南丰站、天府旌城站（金轮镇境内）
为解决北区市民出行问题
广汉力争在三星堆站与南丰站之间
增设天津路站！
S11线设计最高时速140km/h
也就是说从广汉出发乘坐S11线
差不多20多分钟
就可以直达成都二环的成都北站！
（比自己开车简直快了2倍！
期间还要经过新都站，简直太方便了~）
推进情况
目前，中铁二院作为项目工程可行性研究及相关前期要件编制单位，正在加快编制工程可行性研究报告。并预计在年内完成线路工可报告编制及审查工作，预计明年开工！
资料整理自：四川政务、四川日报、广汉市交通运输局、微新广汉
